분류 전체보기21 철도 기술자의 하루 오늘은 차량 설계자, 용접 엔지니어, 시험 엔지니어 등 다양한 직무의 하루를 소개하려고 합니다. 차량 설계자의 하루 – 구조와 안전을 도면에 담다철도차량 설계자는 말 그대로 열차의 ‘뼈대’를 만드는 사람이다. 이들의 하루는 CAD 화면 앞에서 시작되지만, 단순히 선을 그리는 것이 아니라 수많은 하중 조건과 규격을 고려한 공학적 의사 결정의 연속이다.아침 회의: 차량 설계자는 보통 부서 미팅에서 하루를 시작한다. 신규 프로젝트의 진행 상황, 규격 변경, 고객 요구 사항(철도 운영사 요구) 등을 공유한다. 예를 들어, 차체 경량화를 위해 알루미늄 합금을 적용할지, 스테인리스강을 유지할지 논의할 수 있다.도면 작성과 해석: 오전에는 3D CAD 모델링과 구조 해석(ANSYS, Abaqus 등)을 병행한다. 예.. 2025. 8. 30. 철도와 IT의 융합 – TCMS(Train Control & Monitoring System) 오늘은 열차 두뇌 TCMS가 하는 일, 센서와 통신이 안전에 기여하는 방식에 대해서 알아보고자 한다. TCMS의 개념과 역할 – 열차의 두뇌철도차량은 수십에서 수백 톤에 달하는 대형 기계 구조물이지만, 단순한 기계 장치로만 운행되지 않는다. 현대 철도차량은 수많은 전자 제어 장치와 IT 기술이 융합되어 운행되며, 그 중심에 있는 것이 TCMS(Train Control & Monitoring System, 열차제어감시장치)이다.TCMS는 말 그대로 열차의 두뇌 역할을 수행한다. 차량 내 각종 장치에서 발생하는 데이터를 수집하고, 이를 해석하여 제어 명령을 내리며, 운전실과 유지보수 시스템에 상태를 전달한다. 다시 말해, “센서 → TCMS → 제어/모니터링”이라는 정보 흐름이 열차 운영의 핵심이다. 주요.. 2025. 8. 30. 미래 철도의 에너지 절감 기술 오늘은 미래 철도의 에너지 절감 기술회생제동, 경량화 설계, 전동차의 배터리·하이브리드 적용 사례에 대해 알아보고자 한다.회생제동(Regenerative Braking) – 에너지 재활용의 핵심 기술철도차량의 주행 에너지 절감에서 가장 먼저 언급되는 기술은 회생제동이다. 전동차가 감속하거나 정지할 때, 모터는 단순히 구동 장치가 아니라 발전기로 동작한다. 바퀴의 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력망으로 되돌려주거나, 차량 자체의 보조 시스템에 재사용하는 방식이다.1. 작동 원리주행 중 모터는 전력을 받아 회전하지만, 감속 시 모터가 역으로 회전하면서 발전기로 전환된다.발생한 전력은 차량이 연결된 가선(Overhead Catenary)으로 되돌아가 인접 차량에서 재사용되거나, ESS(Energy S.. 2025. 8. 29. 진동과 피로: 열차 차체가 버텨내는 방법 오늘은 진동과 피로 : 열차 차체가 버텨내는 방법- 반복되는 진동·피로 하중 속에서 어떻게 구조 해석(ANSYS 등)을 통해 설계되는가에 대해 알아보도록 하겠습니다. 철도차량 차체가 받는 하중 환경철도차량 차체는 단순히 고정된 구조물이 아니다. 실제 운행 환경에서 차체에는 자중(Dead Load), 승객 및 화물 하중(Live Load), 주행 하중(Dynamic Load)이 복합적으로 작용한다. 이 가운데 특히 중요한 것이 반복적으로 발생하는 진동과 피로 하중(Fatigue Load)이다. 1. 진동 하중차체는 선로 요철, 궤도 불규칙, 차륜 편마모, 공기력(특히 고속 주행 시 풍압) 등 다양한 요인으로 인해 지속적으로 진동을 받는다.이러한 진동은 주파수 영역이 넓고, 특정 구조물의 고유진동수와 공진.. 2025. 8. 29. 철도와 용접 기술 오늘은 철도차량 차체 용접에서 자주 쓰이는 TIG, MIG, 레이저 용접의 차이와 품질 관리에 대해서 알아보려고 합니다. 철도차량 차체 용접의 중요성과 주요 방식철도차량 차체는 대규모 구조물로, 차체의 안전성·내구성은 곧 승객의 안전과 직결된다. 차체를 구성하는 판재와 구조부는 대부분 용접을 통해 결합되며, 설계자가 의도한 기계적 성능을 확보하기 위해서는 적절한 용접 방식 선택과 엄격한 품질 관리가 필수적이다. 철도차량 제조에서 주로 활용되는 용접 방식은 TIG(Tungsten Inert Gas) 용접, MIG(Metal Inert Gas) 용접, 레이저(Laser) 용접이다. 각각의 방식은 차체 소재, 생산 효율, 품질 요구사항에 따라 선택되며, 다음과 같은 특성을 가진다. TIG 용접불활성 가스(주로.. 2025. 8. 28. 연결기의 비밀: 열차가 떨어지지 않는 이유 오늘은 커플러 구조, 센터링 시스템, 충격 완화 기술을 소개 해보려고 합니다. 열차 연결기의 기본 구조와 역할 철도 차량은 단일 차량보다 다수 편성이 일반적이다. 이때 각 차량을 견고하게 결합하고, 주행 중 발생하는 충격과 곡선 주행 조건에 유연하게 대응할 수 있도록 설계된 장치가 연결기(Coupler)이다.연결기는 단순한 금속 고리가 아니라, 견인력·제동력 전달과 안전 확보를 위한 핵심 기계 장치다. 고속 주행에서는 연결부에 수백 톤의 하중이 작용하기 때문에, 고강도 합금강과 정밀 가공을 통해 반복 충격과 피로 하중을 견디도록 설계된다. 센터링 시스템 – 곡선 주행의 안정성 확보열차는 직선뿐 아니라 곡선 구간에서도 안정적으로 주행해야 한다. 연결기가 중심을 잃으면 차량 간 충돌이나 탈선 위험이 커지기.. 2025. 8. 27. 이전 1 2 3 4 다음
